Até mais, Gia! Defensores do transporte sustentável avaliam a saída do legado da chefe do CDOT, Gia Biagi

Parece que muitos leitores do Streetsblog não acham que Biagi era ruim em seu trabalho, mas gostariam que ela tivesse mais liberdade para tomar medidas ousadas.

18h58 CDT em 1º de agosto de 2023

Biagi, à esquerda, anunciou o lançamento do Plano Estratégico de Transporte da cidade na inauguração do projeto de paisagismo urbano da 71st Street em julho de 2021 em South Shore. Junto com ela estava a consultora de planos Janette Sadik-Khan, ex-chefe de transporte da cidade de Nova York. Foto: John Greenfield

Depois que o comissário do Departamento de Transportes de Chicago, Gias Biagi, anunciou sua renúncia ontem, os defensores compartilharam sentimentos contraditórios sobre seu mandato. Alguns argumentaram que ela assumiu o cargo com ideias inovadoras para melhorar a caminhada, o ciclismo e o transporte público em Chicago. No entanto, disseram eles, os objetivos de Biagi podem ter sido minados por seu chefe principal, a ex-prefeita Lori “We Are A Car City” Lightfoot.

O comissário também enfrentou os desafios da pandemia da COVID-19. Por outro lado, alguns disseram, Chicago não aproveitou este período de menor tráfego automóvel para expandir significativamente a sua faixa exclusiva para autocarros e as suas redes de ciclovias protegidas, ao contrário de muitas outras grandes cidades.

A saída de Biagi, a partir de sexta-feira, 11 de agosto, é uma grande notícia para os defensores do transporte sustentável em Chicago, mas não uma grande surpresa. É norma que os prefeitos de nossa cidade substituam os chefes de departamento logo após assumirem o cargo, e já se passaram cerca de 2,5 meses desde que o prefeito Brandon Johnson foi empossado. (O presidente da CTA, Dorval Carter, é uma exceção óbvia a esta regra, uma vez que serviu sob os ex-prefeitos Rahm Emanuel e Lightfoot, e ainda está no controle da agência, embora muitos políticos e ativistas de trânsito digam que ele não deveria estar.)

Além disso, o comité de transportes da equipa de transição de Johnson, incluindo proeminentes defensores do transporte a pé/de bicicleta/transporte, indicou que a política de mobilidade da cidade está a tornar-se muito mais progressista. Notavelmente, o comitê está pedindo um limite de velocidade de 32 km/h nas vias arteriais e de 16 km/h nas ruas laterais, além de uma rede de ciclovias protegidas em toda a cidade, ideias que pareciam sonhos irrealizáveis ​​sob a administração Lightfoot. Portanto, faz sentido que o comissário do CDOT encarregado de fazer com que estas coisas aconteçam seja alguém novo.

O comunicado de imprensa do CDOT sobre Biagi pegando a estrada indica que ela foi nomeada em dezembro de 2019 e argumenta que ela "liderou o departamento durante um período de transformação, entregando centenas de projetos de transporte inovadores em toda a cidade" e ajudou a tornar as operações diárias do departamento mais equitativas. Fornecerei mais pontos de vista sobre essa avaliação em breve.

“Como comissária do Departamento de Transportes de Chicago, Gia Biagi tem sido fundamental na implementação de sistemas de transporte e infraestruturas públicas críticas que melhoram os bairros, ligam os residentes e promovem a mobilidade segura e sustentável”, disse a prefeita Johnson numa declaração complementar.

“É uma honra liderar uma agência comprometida em criar um acesso mais seguro a oportunidades para todos os habitantes de Chicago, sejam eles a pé, de bicicleta, de carro ou de transporte público”, afirmou Biagi.

O lançamento incluiu uma longa lista de supostas realizações de Biagi. Em vez de discutir esses tópicos em profundidade agora, fornecerei apenas marcadores com links para cobertura anterior do Streetsblog ou outras fontes de informação. Leia o artigo completo do CDOT aqui.

• "Criei o Plano Estratégico de Transporte de Chicago"

• "Desenvolveu o Índice de Mobilidade e Dificuldades Econômicas"

• "Expandiu a rede de bicicletas em mais de 160 quilômetros"

• "Serviço Divvy expandido para todos os bairros de Chicago"

• "Produziu a Estratégia de Ciclismo de Chicago"

• "Projetos de segurança de pedestres concluídos em mais de 1.000 cruzamentos"

• "Apresentamos os Pilotos de Ruas Inteligentes de Chicago"

• "Avançado 30 milhas de novas paisagens urbanas"

• "Criei um programa permanente de refeições ao ar livre"

• "Lançado Chicago ao ar livre"

• "Lançadas avenidas abertas"

• "Plantei mais de 15.000 árvores"