A bicicleta Tour de France de Mathieu van der Poel é monocromática, agressiva e esconde um novo design de braçadeira de selim

A construção totalmente Shimano é limpa como um apito

Esta competição está encerrada

Por Jack Luke

Publicado: 16 de julho de 2023 às 17h

Mathieu van der Poel iniciou sua campanha no Tour de France de 2023 a bordo deste Canyon Aeroad CFR com pintura personalizada.

A moto branca super limpa é uma das três motos que a superestrela multidisciplinar holandesa pilotou na corrida deste ano.

Desde então, Van der Poel mudou para sua Canyon Aeroad vermelha metálica regular depois de competir com esta e uma bicicleta de tributo de edição especial a Raymond Poulidor na primeira semana do Tour de France.

Embora suave, esta pintura toda branca – oficialmente apelidada de 'MvdP white' pela Canyon – é bonita de uma forma discreta.

Vamos olhar mais de perto.

O cockpit integrado da bicicleta de van der Poel é praticamente batido com apenas um minúsculo espaçador embaixo da haste.

Embora não seja tão extremo quanto a configuração usada por alguns pilotos, van der Poel não foi capaz de resistir à vontade de inclinar o capô ligeiramente para dentro em busca de maiores ganhos aerodinâmicos.

O líder de Jasper Philipsen vai querer garantir que ele seja o mais eficiente possível ao aumentar os watts em um sprint.

Em termos de medidas, o cockpit CP0015 do Canyon de van der Poel tem um comprimento de avanço de 11 cm, com o guiador de largura ajustável definido para 40 cm.

Com muitos pilotos no Tour de 2023 rodando uma barra de 36 ou 38 cm, essa é uma configuração bastante conservadora.

Uma bela montagem frontal impressa em 3D é instalada na parte inferior da barra.

O Aeroad de Van der Poel apresenta uma cunha expansora exposta no tubo superior, bem na frente do espigão do selim. Um design semelhante é usado em muitas das melhores bicicletas aerodinâmicas de estrada.

Este design é diferente daquele visto na versão de consumo existente do Aeroad e na moto que ele pilotou para a vitória em Milão-San Remo.

A moto vista no Milan San Remo escondeu a cunha em expansão dentro do tubo superior. Ele está exposto na bicicleta Tour de France de van der Poel.

A braçadeira de selim original - usada até agora na versão de consumo do Aeroad - adotou um design semelhante ao do Canyon Ultimate, fixando-se o mais baixo possível no tubo do selim para permitir a flexão do espigão. Diz-se que isso melhora o conforto traseiro. A braçadeira foi acessada pela parte traseira da bicicleta, entre os apoios do assento.

Olhando para a loja virtual da Canyon, parece que a mudança vista na última bicicleta de van der Poel foi transferida para pelo menos algumas das versões topo de linha da Aeroad da marca.

Uma sela Selle Italia Flite totalmente apoiada nos trilhos fica no topo do espigão de selim profundo com perfil aerodinâmico.

A construção de Van der Poel é dominada por peças Shimano, cobrindo tanto os componentes do grupo quanto as rodas.

Quando vimos a bicicleta de van der Poel no Grand Départ em Bilbao, ela apresentava rodas Shimano Dura-Ace C50, calçadas com um par de pneus 28c Vittoria Corsa Pro TLR.

Esses pneus inflam até 29,3 mm na largura interna do aro de 21 mm do C50.

Isso ainda é amplo para os padrões modernos – mas não tão largo quanto os pneus vistos nos Colnago V4Rs de Tadej Pogačar.

Na bicicleta de Pogačar, os pneus (nominalmente) 28c Continental Grand Prix5000 TT TR inflam para 31,3 mm (dianteiro) e 32,2 mm (traseiro) na largura interna do aro de 25 mm das rodas ENVE SES 4.5.

De volta à bicicleta de van der Poel, o rodado está emparelhado com o quase onipresente grupo Shimano Dura-Ace R9200 Di2, com van der Poel optando por coroas 54/40t.

A Aeroad é a bicicleta de estrada aerodinâmica da Canyon, com a Ultimate ao seu lado no topo da gama da marca alemã de venda direta como uma bicicleta versátil e leve.

Colocamos a bicicleta de van der Poel na balança do BikeRadar no Tour de France – e, com o equipamento completo da equipe, ela chega a 7,94 kg.

Editor-adjunto

Jack Luke é o vice-editor da BikeRadar e tem lidado com bicicletas durante toda a sua vida. Sempre em busca do novo nicho mais moderno no ciclismo, Jack é um idiota confesso do cascalho, incômodo, evangelista tandem e escalador de colinas que se esforça. Jack não se importa em andar de bicicleta depois do trabalho para dormir em uma vala ou aceitar um desafio idiota para o canal BikeRadar no YouTube. Ele também contribui regularmente para o podcast BikeRadar. Com um conhecimento quase enciclopédico da tecnologia do ciclismo, que vai desde o nicho retro mais esotérico até ao kit moderno mais moderno, Jack orgulha-se da sua capacidade de procurar histórias que de outra forma não seriam divulgadas. Ele também gosta particularmente de pneus de parede marrom, luzes de dínamo, rolamentos de copo e cone e patins. Jack escreve e testa bicicletas há mais de seis anos, já trabalhou em lojas de bicicletas anos antes disso e é regularmente encontrado pilotando uma mistura de máquinas estranhas e maravilhosas. Jack também pode ser visto frequentemente voando com seu parceiro a bordo de seu amado tandem.