Alec Segaert estreia o novo Ridley Dean Fast no Campeonato Mundial de contra-relógio masculino sub-23

Medalhista de prata no campeonato nacional belga de contra-relógio vai andar de bicicleta nova em Stirling

Esta competição está encerrada

Por Jack Luke

Publicado: 8 de agosto de 2023 às 12h08

Alec Segaert pilotará o novo Ridley Dean Fast no Campeonato Mundial de contra-relógio individual masculino sub-23 em Stirling, Escócia.

O percurso quase plano de 36,2 km leva os ciclistas a oeste de Stirling antes de retornarem ao centro da cidade, onde subirão até o sopé do castelo.

Segaert, de 20 anos, é o favorito para o evento, apesar de ter perdido o passaporte e os “sapatos favoritos” a caminho da Escócia, segundo Het Nieuwsblad.

A bicicleta de contra-relógio da Segaert roda sobre uma roda dianteira DT Swiss ARC 1100 Dicut DB de 80 mm de profundidade e uma roda de disco ARC 1100 correspondente na parte traseira. Eles foram personalizados com gráficos divertidos da seleção belga.

As rodas são equipadas com um par de pneus Vittoria Corsa Speed ​​Graphene 2.0 de 25 mm de largura montados sem câmara.

Os pneus de 28 mm tornaram-se o padrão de fato nas bicicletas de estrada e de contra-relógio, por isso é um pouco incomum ver Segaert optar por borracha mais estreita, especialmente porque a Escócia não é famosa por ter estradas lisas como vidro.

No entanto, a DT Swiss afirma que ambas as rodas são otimizadas para pneus na faixa de 25 a 28 mm. A largura interna de 20 mm das rodas também é ligeiramente estreita para os padrões contemporâneos, então é possível que os testes da Segaert tenham mostrado que 25s são mais rápidos.

A roda traseira é abraçada por um recorte profundo no tubo do selim. Os apoios rebaixados também ficam bem próximos da roda traseira, evitando a tendência de bicicletas com postura mais larga.

O sistema de transmissão da Segaert consiste em desviadores Dura-Ace R9250 Di2 e um pedaleiro equipado com medidor de potência R9000 4iiii da geração anterior.

Ele combinou o pedivela com coroas redondas Rotor NoQ. 4iiii patrocina a Segaert, então os logotipos nos anéis foram colados às pressas para evitar qualquer rubor.

Temos certeza de que Segaert está executando um anel externo de 60t, mas não conseguimos ver de perto o anel interno.

Um coletor de corrente K-Edge é instalado na frente do suporte removível do desviador.

De acordo com Ridley, rodar a moto em uma configuração 1x melhora significativamente o desempenho aerodinâmico da nova moto.

Segaert obviamente sente que uma penalidade aerodinâmica de 2x vale a pena no alcance mais amplo, talvez pela pequena subida até o Castelo de Stirling no final da rota.

O novo Ridley Dean Fast é construído em torno de um suporte de desviador universal SRAM. O padrão UDH foi amplamente adotado nas bicicletas de montanha modernas, mas esta é uma das poucas bicicletas de estrada a dar o salto para o novo padrão.

Na frente, a Segaert usa a barra de base do Ridley Dean Fast, que se integra perfeitamente ao tubo superior da bicicleta. Uma camada generosa de fita adesiva atrás das alavancas Shimano deve manter as coisas sob controle.

Isso é feito em parceria com as extensões Deda Jet One, que ficam no topo de duas pilhas relativamente altas de espaçadores aerodinâmicos.

O selim Selle Italia Watt Kit Carbonio Superflow do belga é pressionado quase totalmente para a frente no espigão de selim ajustável com perfil aerodinâmico. Um belo boné impresso em 3D fica na base do espigão e cobre a braçadeira de selim integrada da bicicleta.

Editor-adjunto

Jack Luke é o vice-editor da BikeRadar e tem lidado com bicicletas durante toda a sua vida. Sempre em busca do novo nicho mais moderno no ciclismo, Jack é um idiota confesso do cascalho, incômodo, evangelista tandem e escalador de colinas que se esforça. Jack não se importa em andar de bicicleta depois do trabalho para dormir em uma vala ou aceitar um desafio idiota para o canal BikeRadar no YouTube. Ele também contribui regularmente para o podcast BikeRadar. Com um conhecimento quase enciclopédico da tecnologia do ciclismo, que vai desde o nicho retro mais esotérico até ao kit moderno mais moderno, Jack orgulha-se da sua capacidade de procurar histórias que de outra forma não seriam divulgadas. Ele também gosta particularmente de pneus de parede marrom, luzes de dínamo, rolamentos de copo e cone e patins. Jack escreve e testa bicicletas há mais de seis anos, já trabalhou em lojas de bicicletas anos antes disso e é regularmente encontrado pilotando uma mistura de máquinas estranhas e maravilhosas. Jack também pode ser visto frequentemente voando com seu parceiro a bordo de seu amado tandem.